巷で人気のGTSPORTカテゴリー「最高速レース」
だけど調べてもあまり情報が載ってないw
なので自分用にまとめました。
車両リスト一覧
ざっくりまとめました。
メーカ | 車両 | カテゴリー | 馬力 (ps) | 重量 (kg) | 最高速 (km/h) | 扱いやすさ | おすすめ度 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
パガーニ | ウアイラ '13 | N1000 | 1,046 | 1,161 | 454 | ★★★★ | ★★★★ | N最速車両 |
日産 | GT-R '17 | N1000 | 1,002 | 1,433 | 449 | ★★★★ | ★★★★ | 人気車両 |
日産 | GT-R ニスモ '17 | N1000 | 1,002 | 1,479 | 448 | ★★★★ | ★★★★ | ノーマルより46kg重い |
日産 | GT-R Safety Car | Gr.X | 1,002 | 1,426 | 445 | ★★★★ | ★★★★ | 市販車GT-Rでは最軽量 |
ブガッティ | ヴェイロン 16.4 '13 | N1000 | 1,151 | 1,529 | 446 | ★★ | ★★★★ | |
フェラーリ | ラ フェラーリ '13 | N1000 | 1,051 | 1,079 | 436 | ★★★ | ★★★ | バッテリー切れで出力低下 |
フェラーリ | エンツォ フェラーリ '02 | N900 | 949 | 1,116 | 446 | ★★★★ | ★★★★ | |
ランボルギーニ | アヴェンタドール LP 750-4 SV '15 | N900 | 930 | 1,296 | 424 | ★★★ | ★★★★ | |
ランボルギーニ | ウラカン LP 610-4 '15 | N900 | 915 | 1,222 | 416 | ★★★★ | ★★★★ | |
ランボルギーニ | ヴェーノ '14 | N1000 | 1,005 | 1,247 | 430 | ★★ | ★★★ | |
トヨタ | スープラ RZ '97 | N900 | 916 | 1,268 | 438 | ★★★★ | ★★★★ | |
シボレー | カマロ ZL1 1LE Package '18 | N1000 | 1,022 | 1,454 | 418 | ★★★★ | ★★★★ | |
GTアワード | 1967 シェビー ノヴァ | N1000 | 1,004 | 1,188 | 377 | ★★ | ★★ | |
GTアワード | Mach Foty | N1000 | 951 | 800 | 428 | ★★★ | ★★★★ | |
ダッジ | チャージャー SRT Hellcat '15 | N1000 | 997 | 1,465 | 411 | ★★★★ | ★★★★ | |
ダッジ | チャージャー SRT Hellcat Safety Car | Gr.X | 997 | 1,465 | 411 | ★★★★ | ★★★★ | 性能はノーマルと同じ |
ホンダ | NSX '17 | N900 | 903 | 1,459 | 427 | ★★★ | ★★★★ | |
フォード | フォードGT '06 | N800 | 848 | 1,247 | 440 | ★★★★ | ★★★★ | |
フォード | フォードGT ’17 | N800 | 846 | 1,191 | 404 | ★★★ | ★★★ | |
アストンマーティン | ヴァルカン '16 | N1000 | 998 | 1,183 | 418 | ★★★★ | ★★★ | |
アストンマーティン | DB11 ' 16 | N800 | 845 | 1,416 | 405 | ★★★★ | ★★★ | |
マクラーレン | MP4-12C '10 | N900 | 853 | 1,174 | 428 | ★★★ | ★★★★ | |
日産 | R34 GT-R V-spec II Nür '02 | N900 | 926 | 1,326 | 419 | ★★★★ | ★★★ | |
日産 | R33 GT-R V-spec '97 | N900 | 870 | 1,339 | 415 | ★★★★ | ★★★ | |
日産 | R32 GT-R V-spec II '94 | N800 | 815 | 1,305 | 401 | ★★★★ | ★★★ | |
日産 | フェアレディ Z 300ZX TT 2seater '89 | N800 | 800 | 1,268 | 426 | ★★★★ | ★★★ | |
ダッジ | バイパー GTS '13 | N900 | 902 | 1,322 | 412 | ★★★★ | ★★★ | |
シボレー | コルベット C7 '14 | N800 | 801 | 1,305 | 438 | ★★★★ | ★★★★ | |
フェラーリ | 458 イタリア '09 | N900 | 903 | 1,277 | 425 | ★★★ | ★★★ | |
ランボルギーニ | ディアブロ GT '00 | N800 | 847 | 1,296 | 424 | ★★★ | ★★★★ | |
メルセデス・ベンツ | SLR マクラーレン | N800 | 800 | 1,414 | 411 | ★★★★ | ★★★ | |
レクサス | LC500 '17 | N800 | 753 | 1,571 | 379 | ★★★★ | ★★★ | |
ポルシェ | 911 GT3 RS (991) '16 | N700 | 747 | 1,235 | 392 | ★★★★ | ★★★ | |
スバル | ファルケン・ターン14・BRZ '17 | Gr.X | 1,105 | 1,246 | 427 | ★★★★★ | ★★★★ | |
スバル | ファルケン・ターン14・BRZ '17(超加速バグ) | Gr.X | 1,105 | 1,246 | 1,700 | ★ | ★ | GTSPORTで最もスピードが出る車両 バンクは制御不能 |
アルピーヌ | アルピーヌ VGT '17 | Gr.1 | 953 | 799 | 481 | ★★★ | ★★★★★ | |
マツダ | LM55 VGT (Gr.1) | Gr.1 | 955 | 800 | 477 | ★★★ | ★★★★★ | |
マツダ | LM55 VGT | Gr.X | 803 | 840 | 434 | ★★★★★ | ★★★★ | |
アウディ | R18 '11 | Gr.1 | 955 | 792 | 469 | ★★★ | ★★★★★ | |
アウディ | R18 (Le Mans '11) | Gr.1 | 955 | 792 | 469 | ★★★ | ★★★★★ | 性能はR18 '11と同じ |
ヒュンダイ | ヒュンダイ N 2025 VGT (Gr.1) | Gr.1 | 955 | 797 | 467 | ★★★ | ★★★★★ | |
ヒュンダイ | ヒュンダイ N 2025 VGT | Gr.X | 883 | 972 | 416 | ★★★★★ | ★★★★ | セッティング不可 |
マクラーレン | マクラーレン P1 GTR '16 | Gr.X | 1,000 | 1,197 | 487 | ★★★ | ★★★★★ | バッテリー切れで出力低下 |
ブガッティ | ブガッティ VGT (Gr.1) | Gr.1 | 955 | 793 | 431 | ★★★ | ★★★★ | |
ブガッティ | ブガッティ VGT | Gr.X | 1,649 | 1,400 | 467 | ★★★★★ | ★★★★ | ギア比変更不可 使用できないことが多い |
ダッジ | SRT トマホーク VGT (Gr.1) | Gr.1 | 956 | 798 | 457 | ★★★★ | ★★★★ | |
ダッジ | SRT トマホーク S VGT | Gr.X | 1,021 | 749 | 503 | ★★★★★ | ★★★★★ | 禁止されていることが多い |
ダッジ | SRT トマホーク GTS-R VGT | Gr.X | 1,470 | 663 | 553 | ★★★★★ | ★★★★★ | 使用できないことが多い |
ダッジ | SRT トマホーク X VGT | Gr.X | 2,623 | 749 | 666 | ★★★★★ | ★★★★★ | GTSPORT最速車両 使用できないことが多い |
プジョー | 908 HDi Term Peugeot Total '10 | Gr.1 | 951 | 799 | 509 | ★★ | ★★★★★ | Gr.1最速車両 |
パガーニ | ゾンタR '09 | Gr.X | 905 | 941 | 383 | ★★★★ | ★★★ | |
アウディ | アウディ VGT | Gr.1 | 746 | 800 | 405 | ★★★★★ | ★★★ | |
日産 | R92CP '92 | Gr.1 | 952 | 900 | 424 | ★★★★ | ★★★★ | |
日産 | GT-R LM ニスモ '15 | Gr.1 | 950 | 800 | 384 | ★ | ★ | |
マクラーレン | マクラーレン VGT (Gr.1) | Gr.1 | 950 | 792 | 417 | ★★★★ | ★★ | |
マクラーレン | マクラーレン VGT | Gr.X | 1,150 | 900 | 367 | ★★★★★ | ★ | セッティング不可 |
シャパラル | シャパラル 2X VGT | Gr.X | 918 | 450 | 409 | ★★★★★ | ★★ | セッティング不可 |
メルセデス・ベンツ | F1 W08 EQ Power+ 2017 | Gr.X | 903 | 728 | 355 | ★★★★★ | ★★ | |
グランツーリスモ | F1500T-A | Gr.X | 1,000 | 540 | 389 | ★★★★★ | ★★★ | |
グランツーリスモ | F1500T-A(超加速バグ) | Gr.X | 1,000 | 540 | 800 | ★★ | ★ | ファルケンバグより扱いやすい |
グランツーリスモ | レッドブル X2014 スタンダート | Gr.X | 810 | 650 | 394 | ★★★★★ | ★★ | |
グランツーリスモ | レッドブル X2019 Competition | Gr.X | 816 | 650 | 322 | ★★★★★ | ★★ | |
ジャガー | ジャガー VGT Coupe | Gr.X | 1,019 | 1,400 | 371 | ★★★★★ | ★ | セッティング不可 |
ポルシェ | タイカン Turbo S '19 | Gr.X | 800 | 1,858 | 264 | ★★★★★ | ★ | セッティング不可 |
※N500未満 | ※N500未満 | N500未満 | - | - | - | ★★★★★ | ★ | おおよそ500ps |
※Gr.4全般 | ※Gr.4全般 | Gr.4 | - | - | 330 | ★★★★★ | ★ | おおよそ500ps |
※Gr.3全般 | ※Gr.3全般 | Gr.3 | - | - | 344 | ★★★★★ | ★ | おおよそ700ps |
※Gr.2全般 | ※Gr.2全般 | Gr.2 | - | - | 365 | ★★★★★ | ★ | おおよそ800ps |
※Gr.B全般 | ※Gr.B全般 | Gr.B | - | - | 313 | ★★★★★ | ★ | おおよそ650ps |
※Road Car全般 | ※Road Car全般 | N700 | - | - | 326 | ★★★★★ | ★ | おおよそ675ps |
こうしてみると馬力が高ければ速い、というわけでなないのがよくわかります。
項目について
メーカー、車両、カテゴリーについての説明は割愛します。
馬力・重量
マイレージポイントを使用したフルチューン状態での数値です。
最高速度
その車で出せる最高速度です。
以下の条件で測定しています。
- タイムトライアルで実施
- コース:スペシャルステージ ルートX
- スタートしてから10000mの看板を通過した時点での速度を記録
- ハイブリット車はなるべくバッテリーを切らさないように走行
- セッティング:自由
下り坂の勢いを使ったりスリップストリームに入ったりすればもっと速度は伸びます。
扱いやすさ
以下の項目を見ています
- バンクが曲がれるか
- インベタを速度落とさず曲がれるか
- アウト側で車体が跳ねたりアンダー、オーバーにならないか
- ハイブリット車のバッテリーマネジメントが必要か
- スリップ抜けた際の失速感が少ないか
まぁ感覚でつけてるので適当ですw
おすすめ度
言い換えれば「その車でレースに勝ちやすいかどうか」です。
レースは以下の条件を想定しています。
- コース:スペシャルステージ ルートX
- 周回数:1
- セッティング:自由
- スリップストリーム:強い
- ブースト:強い
車両は周りの状況をみて最適な選択をするのが理想です。
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